РТК ТМ

  • Ваш бизнес —
    от идеи до дивидендов

  • Ремонтируем бизнес

  • Управляем в ваших
    интересах

1
2
3

Наши исследования

РАЗНЫЕ ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ МОЩНОСТИ ПОДХОДОВ К ПОРТАМ

В данной статье проведен анализ ряда ограничений пропускной способности железной дороги на подходах к портам, припортовых станций и транспортных узлов на примере Новороссийска.

Далее

Специализация РТК ТМ

Предпроектные разработки, обоснование инвестиций и управление инвестиционными проектами по строительству инфраструктурных и транспортных активов, портовых терминалов, реконструкции транспортных систем с учетом локальных рельефных и демографических особенностей.

Спектр деятельности компании

  • Обоснование бизнес-идеи для заказчика. Разработка Концепции функционирования объекта или группы объектов, объединенных в единую систему;
  • Предпроектная проработка, включающая посадку объекта (объектов) на местности, увязку с внешней инфраструктурой и транспортом, его (их) корректного технического функционирования;
  • Разработка бизнес-плана, включающего маркетинг, производственную и финансово-экономическую модели, сценарии развития бизнеса, риски и др. 
  • Разработка оптимального пакета документов достаточного для принятия Заказчиком инвестиционного решения;
  • Полное сопровождение проектных работ и согласований;
  • Полное сопровождение строительства объектов и многоуровневых систем, состоящих из взаимосвязанных бизнес-единиц;
  • Запуск объектов в эксплуатацию и сопровождение до вывода на проектную мощность.

Методология

Эффективность работы логистической системы зависит от баланса мощностей на всех этапах логистической цепочки: производство - хранение - транспортировка - портовый терминал.
 
Структура и методика разработки концепции строительства сети зерновых элеваторов и зерновых грузоформирующих узлов с привязкой к портовым терминалам:

  1. Измерение и оценка грузовой базы всех зернопроизводящих регионов страны.

  2. Оценка экспортного потенциала страны с учетом структуры и особенностей внутреннего производства, потребления и перераспределения запасов зерна.

  3. Оценка существующих и потенциальных направлений экспорта зерновых.

  4. Выделение наиболее перспективных зон с определением предполагаемых точек локации объектов, в том числе с целью формирования кластера.

  5. Оценка существующих портовых мощностей и их пропускной способности на пригодность размещения на территории порта зернового терминала. При отсутствии возможности размещения в порту – определение ближайшего места строительства терминала с учетом логистической и инженерной инфраструктуры.

  6. Оценка транспортной инфраструктуры от мест формирования грузов до портового терминала с учетом общей структуры грузопотоков и выявлением «узких мест» – ограничений, влияющих на пропускную способность.

  7. Расчет логистики, сопряжение технического объема грузооборота зерновых с пропускной способностью объектов логистической системы.

  8. Финансовое моделирование концепции строительства сети зерновых элеваторов, расчет и анализ прямого экономического и социально-экономического эффекта.

 

© РТК ТМ